Проблема хранения крупных автомобильных запчастей
Склады автомобильных запчастей редко обслуживают один стандартный тип поддонов. Крупные комплектующие, корпусные детали, механические узлы и нестандартно упакованные товары могут существенно отличаться по высоте, весу, габаритам и частоте оборота.
На складе запасных частей Toyota Motor центр хранения управляет почти 45 000 SKU в нескольких складских зонах. Крупногабаритные запасные части хранятся в клетках разной высоты, что предъявляет более высокие требования к плотности хранения, распределению мест, координации оборудования и отслеживанию запасов.
Чтобы улучшить хранение и перемещение крупных автомобильных деталей, DELIECN внедрилачетырехходовой челночный робот для поддоновAS/RS как одна из основных автоматизированных систем хранения данных в проекте.
Хранение различной высоты в одной челночной системе
На челночном складе используется пятиуровневая стеллажная конструкция с примерно 3091 местом хранения.
Первый уровень предназначен для складских клеток высотой до 1675 мм, а уровни со второго по пятый — для клеток высотой до 1200 мм. Такая дифференцированная конструкция позволяет хранить две основные характеристики грузовых единиц в одной автоматизированной системе.
Вместо распределения всего груза по одинаковым местам хранения WMS распределяет места в соответствии с размерами груза, состоянием запасов, приоритетом задач и правилами хранения. Это улучшает совместимость с различными категориями запасных частей, позволяя избежать ненужного пространства над нижней загрузкой.
Для автомобильных складов с клетками нескольких стандартных размеров этот тип конструкции разной высоты может обеспечить лучший баланс между вместимостью склада и эксплуатационной гибкостью.
Четырехнаправленное движение для гибкого хранения
Четырехходовой робот-челнок для поддонов может перемещаться вперед, назад, влево и вправо по прямой рельсовой сети внутри стеллажной системы.
В отличие от складского оборудования с ограниченным количеством полос движения, оно может перемещаться между главным проходом и различными складскими полосами на одном уровне. Это позволяет одному роботу обслуживать несколько полос движения и дает WCS большую гибкость при назначении задач и маршрутов.
Проект FAW Toyota оснащен 14 четырехходовыми роботами-челноками DELIECN. В рамках единогоПланирование WCSНесколько роботов могут одновременно выполнять задачи хранения и извлечения, избегая при этом конфликтов путей и координируя доступ к общим точкам передачи.
Эта операционная модель с участием нескольких роботов помогает складу более гибко реагировать на изменения объема заказов, приоритета задач и доступности оборудования.
Перекрестная обработка поддонов
Четыре передаточных подъемника соединяют разные уровни хранения.
Во время приемочных операций клетки транспортируются к челночному интерфейсу цепными конвейерами. Система управления назначает соответствующий уровень и место хранения, после чего подъемник и челночный робот завершают перемещение между уровнями и внутри стеллажа.
То же оборудование работает в обратном порядке во время извлечения. Запрошенный груз собирается челночным роботом, доставляется на подъемник и передается на выходной конвейер или на последующую систему обработки.
Благодаря скоординированному управлению роботами-челноками, подъемниками, конвейерами и программным обеспечением система автоматизирует весь процесс: от приема груза до хранения и извлечения.
Ультратонкий дизайн для более высокой плотности хранения данных
ДЕЛИЕКНчетырехходовой челночный робот для поддоновиспользует ультратонкий корпус толщиной 125 мм.
Меньшая высота робота помогает уменьшить вертикальное пространство, необходимое для каждого уровня челнока, позволяя использовать большую часть доступной высоты склада для фактического хранения. Это особенно ценно на объектах с фиксированной высотой здания или в проектах реконструкции, где складская конструкция должна соответствовать существующему заводу.
Робот выдерживает нагрузку на поддоны до 1500 кг и может быть сконфигурирован для различных характеристик клетки, условий нагрузки и условий эксплуатации.
Окончательная конструкция погрузочно-разгрузочной техники определяется в соответствии с конструкцией поддона или клетки, распределением веса, интерфейсом стеллажа и требованиями безопасности проекта.
Координация WMS и WCS
Ценность четырехсторонней системы перемещения поддонов зависит не только от робота, но и от того, как оборудование координируется со складскими операциями.
В проекте FAW Toyota система DELIECN WMS подключается к системе продаж TOPSS и вышестоящей складской платформе клиента. Бизнес-заказы преобразуются в задачи хранения, поиска, пополнения и обработки.
Затем WCS координирует роботов-челноков, подъемники, конвейеры и другое оборудование в соответствии с приоритетом задачи и рабочим статусом в реальном времени.
Это позволяет складу управлять:
- Распределение мест хранения
- Грузовые единицы смешанного размера
- FIFO и пакетные правила
- Статус инвентаря
- Планирование задач по оборудованию
В результате перемещение поддонов становится частью отслеживаемого цифрового рабочего процесса, а не изолированной работой оборудования.
Преимущества для клиентов
Четырёхходовая система перемещения поддонов AS/RS улучшает использование как вертикального пространства, так и глубоких складских рядов. Крупногабаритные запасные части можно хранить более компактно, не полагаясь на широкие рабочие проходы внутри стеллажа.
Автоматизированное определение местоположения снижает зависимость от ручного труда, а координация с участием нескольких роботов обеспечивает более стабильные входящие и исходящие операции.
Система также сокращает объем ручной транспортировки в зонах хранения с высокой плотностью хранения и обеспечивает масштабируемую платформу для будущего расширения емкости и пропускной способности.
В рамках общей модернизации склада FAW Toyota автоматизированные системы хранения и обработки помогли сократить внутренний процесс цепочки поставок примерно на 80 % и сократить цикл поставок с восьми до двух дней.
Заключение
Приложение Toyota демонстрирует, что четырехходовой робот-челнок для поддонов не ограничивается хранением идентичных стандартных поддонов.
Благодаря дифференцированным уровням стеллажей, управлению расположением разной высоты, межуровневым подъемникам, планированию работы нескольких роботов и интеграции WMS/WCS система может удовлетворить сложные требования к хранению крупных автомобильных запасных частей.
Для производителей, планирующих аналогичный проект, ключевые данные оценки должны включать размеры груза, структуру клетки или поддона, максимальный вес, количество SKU, необходимую вместимость, высоту склада, а также процессы приема и выгрузки.
Планируете автоматизированный паллетный склад? Свяжитесь с DELIECN, чтобы оценить индивидуальное решение для четырехстороннего перемещения поддонов, а также подпишитесь на DELIECN в LinkedIn, чтобы узнать больше о проектах автомобильных и производственных складов.
